“以115公里/小时的速度狂飙4个小时”，近期兰海高速上发生的一起轿车失控事件配资中心，将电影上的剧情搬进了现实。
据央视新闻报道，12月17日17时30分，一辆小型轿车行驶至兰海高速临洮段时突发故障，车辆无法减速，车速始终维持在115公里/小时，驾驶人随即报警求助。22时02分，失控车辆在G75兰海高速强家湾隧道（四川方向）因燃油耗尽安全停稳。在两地交警接力护航下，这起跨越近500公里的高速险情被成功化解。
4个多小时，近500公里的离奇经历，让外界对兰海高速轿车失控事件诸多细节提出质疑。比如，车辆为何会突然失控？车主能否保持115公里/小时的速度狂飙4个小时，中途一次刹车都不踩？定速巡航系统失控能否通过后台介入使其降速、实现刹停？诸多待解之谜，让这起事件的真相愈发扑朔迷离。
神秘的涉事车辆
兰海高速轿车失控事件发生后，网友最先提出的问题是“这是哪个品牌的车型？”但截至目前还未有哪家车企前来“认领”。
根据多方对外披露的视频，涉事车辆疑似为一汽奔腾B70车型。12月21日，《每日经济新闻》记者向一汽奔腾官方进行求证，相关负责人表示：“目前还不太了解情况，还在核实。”《极目新闻》报道称，涉事车辆已被拖回兰州，放在涉事车主马先生此前购车的4S店，他希望有官方或第三方权威机构介入，调查故障原因。
公开数据显示，今年前11个月，一汽奔腾B70累计销量1.7万辆，是目前一汽奔腾节能车序列中的主销车型。一汽奔腾B70分为龙腾版和龙耀版车型，均搭载了定速巡航功能。北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪告诉记者：“从自动驾驶功能分级上来看，定速巡航属于L1级别的辅助驾驶。”
L1级别的辅助驾驶被称作部分驾驶辅助，其核心特点是在特定设计运行条件下，系统可在横向或纵向为车辆提供单一方向、持续的运动辅助控制，能减轻驾驶人部分驾驶负担。同时，驾驶人不能脱离车辆控制，仍需时刻关注驾驶环境，应对突发情况。
多个疑问待解
围绕此次兰海高速轿车失控事件，仍有多个疑问待解。
第一个疑问是，涉事车辆在进入失控状态后，踩刹车为何没有让车辆停下来？
定速巡航与刹车存在优先级，后者高于前者，理论上当驾驶者踩下刹车之后，定速巡航模式将自动解除；即便系统故障，由于脚踩刹车属于机械系统减速，与定速巡航无关，因此也可以起到刹停的作用。
12月22日，北京某一汽奔腾4S店售后人员告诉记者：“包括B70龙腾版车型在内，一汽奔腾的在售车型均可通过踩刹车来解除定速巡航。”
“定速巡航开启后，如果要解除该功能只要踩刹车或手动关闭定速巡航就可以；如果无法正常关闭，大部分原因是车机死机，没有接收到和响应关闭信号。”上海某大型汽修厂的一位维修师向记者表示。
第二个疑问是，车主尝试的多种制动方式，为何会集体失灵？相关报道显示，涉事车主马先生发现踩刹车无法减速后，又尝试了拨动巡航关闭拨杆、拉动电子手刹，但都没能让车辆停下。
上述上海某大型汽修厂的维修师认为：“要解除定速巡航除了踩刹车、手动关闭定速巡航、切换空挡，还有拉电子手刹这种危险的方式。从理论上来讲，任意一种都可以让车辆解除定速巡航模式，但不可能每种解除方式同时失灵。”
第三个疑问是，车辆在定速巡航模式下失速后，厂家能否通过后台介入使其降速、实现刹停？一位汽车维修专家表示，如果是对车辆提前设定，建立一对一的联系，后台控制在理论层面可以达到，但对任意一辆正在行驶的车辆临时进行介入控制是目前不可能达到的。
“通过后台来实现车辆降速或刹停，在部分豪华品牌车型或者新能源车型上可以实现，目前在10万元级别的车型上很少能实现。”上述上海某大型汽修厂的维修师表示。
是车的故障还是人的问题？
事实上，这并不是车辆定速巡航失效的首个案例。据《河南商报》报道，2018年3月14日晚，在河南通往陕西的连霍高速上，某品牌车辆的定速巡航突然失控，车主以120km/h的速度行驶约1小时，最终在车主打开车门准备跳车时，发现车辆降速，刹车恢复正常。
该事件被爆出后引起轩然大波，由检测机构北京中机车辆司法鉴定中心给出的司法鉴定意见书认定，车辆在连霍高速相关路段行驶过程中不存在失控情况。
更早之前的2012年11月19日，一辆丰田杰路驰轿跑车在杭浦高速路段，车主声称车辆无法关闭定速巡航，以120km/h以上的速度在高速路上行驶了约一个半小时。最终调查显示，该事件系车主个人原因所致，非车辆故障。
正因为有前车之鉴，此次兰海高速轿车失控事件究竟是车的问题还是人的问题，在检测结果未出之前争议颇多，而最终的车辆检测结果将成为该事件走向的关键。对于此事件，上述一汽奔腾相关负责人告诉记者：“应该这两天就会有确切消息。”
记者|段思瑶
编辑|许绍航余婷婷 杜恒峰
校对|金冥羽
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